User16: Создана новая страница размером Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 10...

2010-08-10T13:20:50Z

Создана новая страница размером <metakeywords>Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 10...

Новая страница

<metakeywords>Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 10 класс, урок, на Тему, ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МИРА, География отраслей мирового хозяйства, География транспорта</metakeywords>

'''[[Гипермаркет знаний - первый в мире!|Гипермаркет знаний]]>>[[География|География]]>>[[География 10 класс|География 10 класс]]>>География: География транспорта'''

 

1. Транспорт - третья Beдy- щая отрасль материального npo- изводства. Вы уже знаете, что транспорт является основой гeo- графического разделения труда. Объем и структура транспортных пере возок, как правило, отража- -ют уровень и структуру эконо- мики, а география транспортной сети и грузопотоков - размеще- ние производительных сил. Транспорт и сам активно воздей- ствует на это размещение, спо- собствуя специализации и коопе- -I А к в а к у л ь т у р а (от лат. aqua - вода и cu/tuгa - возделывание, уход) - раз- ведение и выращивание на подводных «фермах» и «плантациях» рыб, моллюсков, ракообразных, иглокожих, водорослей, жемчуга. -150 рированию предприятий, отpac- лей, районов и стран. Без Heгo было бы невозмо:ж:но преодоление территорuального разрыва ме:ж:- ду проuзводством и потреблени- ем товаров и услуг, да и обще- ние людей. Все пути сообщения, Tpaнс- портные предприятия и транс- портные средства в совокупнос- ти образуют мировую транспорт- ную систему. Масштабы ее очень велики. ,Пример. На мировом транспор- те занято более 100 млн человек. Общая длина транспортной сети мира (без морских трасс) при- ближается к 50 млн км. Еже- ('одно в мире всеми видами -транспорта перевозится более 100 млрд Т грузов и триллионы I пассажиров. В этих перевозках участвуют многие миллионы I транспортных средств. [18]. Вы уже знаете, какое воздей- ствие оказала НТР на «разделе- ние труда» между отдельными видами транспорта. Но она при- вела также к увеличению пропу- скной способности транспортных путей, к появлению принципи- ально новых транспортных средств, к увеличению их BMec- тимости и скорости передвиже- ния. Наверное, с этими проявле- ниями НТР большинству из вас уже не раз приходилось сталки- ваться в своей жизни. -Продолжается электрификация железных дорог. Появились сверхскоростные (<парящие» поезда на воздушной подушке и магнитной подвеске. [19]. На автомобильном транспорте повысился интерес к элект- ромобилям, машинам с дизельными, газобаллонными и други- ми двигателями. На водном транспорте стали эксплуатироваться cyдa-aTOMO- ходы, суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, cne- циализированные суда для пере возки навалочно-насыпных гpy- зов (балкеры), с горизонтальным способом погрузки и выгруз- ки (ролкеры), лихтеровозы, автомобилевозы. Широкофюзеляжные самолеты - аэробусы берут на борт 300-500 пассажиров и более. В последнее время снова возрос интерес к сверхзвуковым пассажирским лайнерам. [20]. -OгpoMHoe влияние на разви- тие всех видов транспорта ока- зала eгo контейнеризация., повы- сившая производительность TPy- да в 7-1 О раз. 2. географические различия в мировой транспортной системе: -две группы стран, регионы. Ми- ровые грузовые и пассажирские перевозки географически распре- делены очень неравномерно. Транспорт э к о н о м и ч е с к и развитых стран отличается, как правило, высоким техничес- -I Ко Н Т е й н е риз а Ц и я (от англ. coпtaiп - вмещать) - перевозка штучных гpy- зов в специальных металлических емкостях - контейнерах. С ней связано появление новых транспортных средств - контейнеровозов и специальных перегрузочных CTaH- ций - контейнерных терминалов. -151 ким уровнем и взаимодействием ность населения здесь также Ha- различных подотраслей. На эти иболее высокие. страны приходится 70-80% об- В развивающихся CTpa- щей длины мировой транспорт- н а х за последние два-три деся- ной сети, мирового грузооборо- тилетия также изменилось мно- та и пассажирооборота. Обеспе- гoe. Тем не менее в большинст- ченность транспортной сетью, ее ве этих стран транспорт гycToTa (плотность), подвиж- отстающая отрасль экономики. Несформированность транспортных систем затрудняет их раз- витие, освоение природных ресурсов, формирование экономиче- ских районов. Характерно также преобладание одного-двух ви- дов транспорта: железнодорожного (Индия, Пакистан, Брази- лия, Аргентина), трубопроводного (страны Ближнего и Среднего Востока), речного (страны Тропической Африки). На железных дорогах сохраняется паровозная тяга, различная ширина колеи. Транспортная подвижность населения в несколько раз ниже сред- немировой. Для перемещения грузов еще широко используются гужевой. вьючный транспорт, носильщики. -Наряду с подразделением ми- ровой транспортной системы на две неравные по значению час- ти можно говорить и о регио- нальных транспортных системах. Это транспортные системы СНС Северной. Латинской Америки, зарубежной Европы, Южной Азии и др. Все виды транспорта группи- руются не только по значению и уровню развития, но и по гeo- графическим сферам их примене- ния. В этом случае выделяют cy- хопутный (наземный), водный и воздушный транспорт. 3. Сухопутный транспорт: три главных вида. А в т о м о б и л ь - ный транспорт по праву можно назвать транспортом ХХ в. Он зародился в начале Be- ка, а в наши дни автомобиль по- истине стал одним из неотъем- лемых элементов цивилизации. Протяженность автомобильных дорог все время растет и уже превысила 32 млн км; примерно половина ее приходится на пять -152 -стран - США, Индию, Брази- лию, Китай и Японию, за кото- рыми следуют Канада, Франция, Австралия, Россия. В мировом пассажирообороте доля aBTOMO- бильного транспорта - в пер- вую очередь благодаря личным легковым автомобилям - дости- гaeT 4/5. Но по уровню aBTOMO- билизации, который определяет- ся прежде Bceгo размерами aBTO- мобильного парка, страны и регионы мира различаются еще очень сильно (см. таблицу 3] в «Приложениях» ). Пример. В странах Западной EB- ропы, Японии, США, Канаде, Австралии на каждую 1 000 жите- лей приходится 400-600 легковых автомобилей, в странах Восточ- ной Европы - 200-250, в Poc- I сии - 180, в десятках развива- ющихся стран, включая Китай и Индию, - менее 20-30. Следовательно. для развития мировой автомобилизации имеют- ся еще большие резервы, и она бу- дет продолжаться в ХХI в. Железнодорожный т р а н с пор т, несмотря на сни- жение eгo доли в пере возках гpy- 'Зов и пассажиров примерно до 1/1 О, остается важным видом cy- хопутного транспорта. Мировая железнодорожная сеть в OCHOB- ном сложилась еще в начале ХХ в. Общая протяженность ее уже в течение длительного вре- мени уменьшается, а размещение отличается очень большой HepaB- номерностью. Хотя железные дo- роги имеются в 140 странах, бо- лее 1/2 их общей длины прихо- дится на «первую десятку» стран: США, Россию, Индию, Китай, Канаду, Австралию, Аргентину, Фрг, Бразилию, Францию. По гyc- тоте сети выделяются страны Европы. Наряду с 'Этим имеются oг- ромные пространства, где желез- нодорожная сеть очень редка или вообще отсутствует. Но в нача- ле XXI в. проектируется созда- ние нескольких трансконтинен- тальных железнодорожных маги- стралей. Пример. Уже начато сооружение магистрали длиной в 1 О тыс. км, ,которая пройдет примерно по трассе знаменитого Великого I шелкового пути: от Стамбула че- I рез Ташкент до Пекина. Проек- тируется Азиатско-Тихоокеан- I ская магистраль Сингапур Бангкок - Пекин - Якутск туннель под Беринговым проли- вом - Ванкувер Сан-Фран- циско. Т р У б о про в о Д н ы й т р а н с пор т получил развитие -прежде Bceгo благодаря быстро- му росту добычи нефти и при- родного газа и тому территори- альному разрыву, который суще- ствует между главными районами их добычи и потребления. Дли- на мировой сети магистральных трубопроводов более 2 млн км. Самые длинные из них, достига- ющие иногда 4-5 тыс. км, по- строены в странах CHг [21], Ка- наде, США, странах Ближнего Востока. (Задание 14.) 4. Водный транспорт: особая роль MOpCKOI"O транспорта. М о р - ской транспорт очень важ- ная составная часть мировой транспортной системы. Благода- ря развитию MopcKoгo транспор- та Мировой океан уже не столь- ко разделяет, сколько соединяет страны и континенты. Он 06слу- :ж:иваеm около 4/5 всей ме:ж:ду- народноЙ mОр20вли. Общая протяженность м о р - с к и х т р а с с измеряется милли- онами километров. Морские суда транспортируют I"лавным об- разом массовые грузы - налив- ные (нефть, нефтепродукты), Ha- валочные и насыпные (уголь, py- да, зерно и др.), причем нередко на расстояние 8-10 тыс. км. Но «контейнерная революция» на морском транспорте привела к быстрому росту перевозок и так называемых генеральных гpy- зов - готoBbIx изделий и полу- фабрикатов (см. рисунок 40). Примерно половина таких гpy- зов ныне пере возится в контей- нерах, общий оборот которых до- стигает 200 млн т В год. -Среди контейнерных линий, опоясывающих весь земной шар, уже есть и регулярные KpyгocBeTHbIe линии. Некоторые из OKe- анских контейнерных линий в качестве составной части входят в так называемые транспортные «мосты» между Японией и За- -153 падной Европой, Японией и восточным побережьем США, на которых пере возки сухопутным транспортом через территории CHг и США сочетаются с морскими перевозками через Атлан- тический, Тихий океаны и Японское море. [22]. Морские перевозки обслужи- ры. Теперь доля их заметно вает м о р с к о й т о р г о вый уменьшилась. Морские суда флот, общий тоннаж (водоиз- плавают под флагами почти мещение) Kотopoгo превышает 160 стран, но главную роль и 600 млн т. До середины 70-x гг. здесь играют страны «первой дe- прошлого века почти половину сяткю>, которую давно уже воз- этого тоннажа составляли TaHKe- главляют Панама иЛиберия. Наличие большого MopcKoгo флота у некоторых развиваю- щихся стран, особенно у Панамы и Либерии, объясняется тем, что на самом деле под флагами этих стран плавают суда США, Японии, греции, Норвегии, Фрг, Великобритании, Италии, Шве- ции. Такое «бегствО) флота объясняется стремлением судовла- дельцев традиционных морских держав сэкономить на налогах, на заработной плате моряков. Следовательно, фактически флот, плавающий под «удобными» (<<дешевыми», «подставными» ) фла- гами. принадлежит не развивающимся, а развитым странам За- пада, в первую очередь греции, Норвегии, германии, США. Общее число крупных и cpeд- те нефти, руды, угля (см. рису- них м о р с к и х пор т о в на всех нок 39). морях и океанах превышает Начиная с эпохи Великих 2ео- 2,2 тыс. Но так называемых ми- 2рафических открытий первенст- ровых портов, т. е. портов-гиган- во в мировом судоходстве принад- тов, перегружающих ежегодно лежит Атлантическому океану. более 50 млн т грузов, Bceгo В наши дни на трассах этого OKe- около 50. В том числе 27 из ана, на берегах KOl'opoгo распо- них имеют грузооборот свыше ложены 70 стран с населением 100 млн т. Для развитых стран 1,5 млрд человек, осуществляет- наиболее характерны универсаль- ся более 1/2 всех морских грузо- ные порты, способные принимать вых перевозок. В бассейне этого и отправлять самые разнообраз- океана находятся также 2/3 всех ные грузы. В развивающихся морских портов мира, и в том странах, Канаде, Австралии, числе третий из них по грузо- ЮАР крупные порты нередко уз- обороту (после Сингапура и ко специализированы на экспор- Шанхая) - Роттердам. -Однако в перевозках пассажиров из-за конкуренции воздуш- Hoгo транспорта роль Атлантического океана в последнее вре- мя резко снизилась. В первой половине ХХ в. пассажирские cy- да ежегодно перевозили только между Европой и Северной Аме- рикой 2-3 млн пассажиров. Самые комфортабельные и быстроходные пассажирские лайнеры, настоящие плавучие двор- -154 цы - «Нормандия» и «Франс)) (Франция), «Кумн Мэрю) и «Куин Элизабеп) (Великобритания), «Юнайтед Стейтс)) (США), «Микеланджело)) (Италия) - соревновались между собой за тра- диционный приз «['олубая лента Атлантикю), учрежденный еще в XIX в. и присуждавшийся судну, пере секшему Атлантику в рекордно короткие сроки. Последним владел этим призом лай- нер «Юнайтед Стейтс)), пере секший океан за 3 суток 1 О часов и 40 минут. В наши дни трансатлантические гонки пассажир- ских лайнеров уже не проводятся, а сами эти лайнеры в боль- шинстве своем демонтированы. -Второе место по размерам морских перевозок принадлежит Тихому океану, значение KотOpO- гo непрерывно возрастает, тре- тье - Индийскому. В первом из них наиболее мощные грузопо- токи формируются у берегов Японии, США, Австралии, во втором - в Персидском заливе. Бассейн Тихого океана приобре- тает все большее значение и для России, особенно для ее восточ- ных районов. Очень большое влияние на географию MopcKoгo транспор- та оказывают международные м о р с ки е ка н ал ы - важней- шие перекрестки мировых MOp- ских трасс. В первую очередь это относится к двум важнейшим из них - Суэцкому (см. рису- нок 41), который сокращает путь между портами Европы и Азии в 2-3 раза, и Панамскому. Большую роль играют также м о р с к и е про л и в ы Ла- Манш, гибралтарский, Ормуз- ский, Малаккский и др. Интерес- но, что некоторые из них стали «теснь))) для сотен ежедневно про- ходящих судов, да и глубина их иногда уже недостаточна для крупнейших из них. [23]. (Зада- ние 15.) Внутренний водный транспорт - старейший вид -транспорта. Но в наши дни и по грузообороту (не считая воздуш- Hoгo), и по пассажирообороту, и по длине сети он занимает по- следнее место в мировой Tpaнс- портной системе. Развитие и размещение BHYT- peHHeгo водного транспорта в первую очередь связаны с при- родными предпосылками - на- личием рек и озер, пригодных для судоходства. Амазонка, Па- рана, Миссисипи, Обь, Енисей, Янцзы, KOHгo имеют значитель- но большую пропускную способ- ность, чем самые мощные желез- нодорожные магистрали. Но ис- пользование этих предпосылок зависит от общего уровня эконо- мического развития. Вот поче- му по грузообороту внутренних водных путей в мире выделяют- ся США, Китай, Россия, KaHa- да, Ф pг, Нидерланды, Франция, Бельгия. На все же гигантские речные системы Азии, Африки и Латинской Америки приходится лишь 5% этого грузооборота. Примерно 1/10 общей длины используемых внутренних BOД- ных путей составляют и с к у с с т - в е н н ы е п у т и (шлюзованные реки и каналы). Самые значи- тельные из них находятся в США. Китае, России, зарубежной Ев- ропе. -155 БЛОК 1 О -О /' г;:> "i7'::...--п";t jг .1 Валщq ..ь'> ...,.v -,J г" -- о - Лaftдоti JaHKYBe- /с" Амстердам . ОСиэтfi U Роттердам СаtJ::Франциск- - гамбург О г;b u с Ш А г- -б-НЬЮ-ИОРК Антверпен o;g- О Лос- ОФиладельфия гaBp 7 А-лес Новый рлеан Марсель , О О генуя ХЬЮСТОН ОТа! а C1-ампИJ<О ------ё! .:! Токио Тиба Кавасаки Иокагама Нагоя Кобе Осака Куре Китакюсю -37 -Морские порты с об- О щим грузооборотом более 50 млн Т В гoA -Важнейшие направ- - ления судоходных линий -9 . - - - к А Н А Д А о.нью- - - - 1фаУНдлеНд .- --- " Et: /::/\'J;;-- - - ........................ !lv ......--;.;:::t - i:. ....,'''-t '"' // , ..../f.::l-i.qоН - Дулут I -....\ " / г - , 1&........ - Квебек.!:- -, ">.г;,........ - - -\- - ----:-,<...::::;::-......- , - - ' /' \\- tf/- \ -,Монреал- ,../ - \%. '1/ ' \ ,/._\), *\s< , -г ) '..\ - -п- '\ \- ' } '-:...' { Торонто '" V -\ "'! V- I .-- ), з OHт t 0\ I d (---, \ ' д - .--- \ Чикагое(./ етроит- - .... {Бостон. , ,\-Эрu - 1 - с Кливленд. ш - I Нью-Иорк -" =7 - IJJI 11 -o.-eHb моря -- '\ C-....!?::...:?P!:...-- -- -===---- - L v \!- lJ,-- \ --1 р.Св.лаврентuя J Ве'?хне, vШЧl 2Н J.- , U пзIуро/-' ОЗ Онтарио -Шлюзы -Морские cyдoxoд- ные пути -38 -..-"-"",, -C- ,,- -:' .7:& - -Рис. 37. Морской транспорт мира Рис. 38. глубоководный путь по р. Св. Ла- врентия -Рис. 39. Япония. Современные поезда пре- одолевают расстояние в 1100 км ОТ Токио ДО Кюсю за 7 часов Рис. 40. Контейнерный терминал Рис. 41. Суэцкий канал -,/ /' - -'."'/' '" -!'Ioo. -г, -f -39 -40 -'%,-d'% о <} 9,<;) / - Q>-Ю",_'6" - - ,\ьо Александр - 0"",-",>",,% ''Ь о' 94. 'Ия <90- -J:> 16..,.. \Ф -- -- 'P';>- f6'o. -а-а- - / I-l О Е - .' -','С! '''''6 3 Е М ..... . - l\ '\.с Р уд и - - ';'-OPT-;:-:-\ / MOPf -<;p. , ("' -../" -l' -Исмаилия --$> -'--., c:J\- . г -- - --- --- \. - ---- )-. ,--- -<t- 'N\.Q \ "'Ь'? грузоо6орот - 650 млн т Судоо60РОТ - 20 тыс. судов В гoд Время прохода канала - 15 часов О 25км - 41 -Длина - 193 км MaKc.-365 м Ширина миним.- 190 м глу6ина - 20 м Шлюзов не имеет Тоннаж про пускаемых судов -150TЫC.T главный район озерного cy- доходства в мире - Великие озе- ра в США и Канаде, которые соединены с Атлантическим OKe- аном глубоководным путем по реке Св. Лаврентия, позволяю- щим морским судам заходить на 4 тыс. км В глубь континента (см. рисунок 38). 5. Воздушный (авиационный) транспорт - самый молодой и динамичный вид транспорта. С таким утверждением вы, навер- ное, согласитесь. Действительно, если в 1950 г. во всем мире бы- ло перевезено 30 млн авиапасса- жиров, то в 2000 г. уже 2,2 млрд человек. Иными словами, почти каждый третий житель планеты хоть раз в год совершает воз- душное путешествие. Сеть peгy- лярных авиалиний ныне опоясы- вает весь земной шар, протяги- ваясь на 11,5 млн км. По размерам авиаперевозок первое место в мире занимает Северная Америка, второе - Европа. а из отдельных стран особо выделя- ются США, за которыми следу- ют Япония, Великобритания, Ки- тай, Франция. география воздушного Tpaнс- порта определяется в первую очередь сетью аэропортов, коли- чество которых исчисляется MHO- гими тысячами, в том числе меж- дународных аэропортов насчиты- вается более тысячи. Самые крупные из них ежегодно обслу- живают десятки миллионов авиа- пассажиров. [24]. В межконтинен- тальных пассажирских сообщени- ях воздушный транспорт давно уже вышел на первое место, от- теснив на задний план морской. Больше Bceгo пассажиров поль- зуются авиалиниями, пересекаю- щими Атлантический океан: -158 -обычно над ним в воздухе OДHO- временно находится более ста авиалайнеров. 6. Транспорт и окружающая среда. Зависимость транспорта от природных условий территории велика и многообразна. Однако по мере развития нтр она при- обретает новые формы. Для раз- вития сухопутного транспорта уже не служат непреодолимым препятствием крупные горные и речные преграды, пустыни, TpO- пические леса и даже морские проливы. Исправление «ошибок» природы с помощью сооружения искусственных водных путей OKa- зывает большое влияние на раз- витие водного транспорта. Вместе с тем растет и oт- рицательное воздействие тpaнс- порта на окру:ж:ающую среду. При этом различные виды Tpaнс- порта имеют как бы свою спе- циализацию. главный загрязни- тель атмосферы - автомобиль- ный транспорт: в крупных городах на Heгo приходится 2/3 всех выбросов в воздушный бас- сейн. Воздушный транспорт TaK- же загрязняет атмосферу шлей- фами многих тысяч самолетов, железнодорожный - твердыми частицами, особенно при паро- воз ной тяге. Все эти виды Tpaнс- порта создают «шумовое загряз- нение», сухопутные при водят к отчуждению земель. Водный транспорт служит одним из глав- ных источников загрязнения ги- дросферы. Более Bceгo загрязне- ны нефтью те акватории, где про- ходят главные морские нефтяные трассы. Во многих странах применя- ются строгие меры по защите окружающей среды от загрязне- ния транспортными средствами. Уменьшается доля свинца в aB- томобильном бензине, начинает- ся использование электромоби- -лей, водородного, газового топ- лива, поездов на воздушной по- душке. 

 ''Максаковский В. П., География. Экономическая и социальная география мира 10 кл. : учеб. для общеобразоват. учреждений'' 

Планирование уроков по географии [[Гипермаркет знаний - первый в мире!|онлайн]], задачи и ответы по классам, домашнее задание по географии 10 класса [[География|скачать]]

 

'''Содержание урока'''
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] конспект урока'''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] опорный каркас
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] презентация урока
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] акселеративные методы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] интерактивные технологии

'''Практика'''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] задачи и упражнения
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] самопроверка
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] практикумы, тренинги, кейсы, квесты
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] домашние задания
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] дискуссионные вопросы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] риторические вопросы от учеников

'''Иллюстрации'''
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] аудио-, видеоклипы и мультимедиа '''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] фотографии, картинки
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] графики, таблицы, схемы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] юмор, анекдоты, приколы, комиксы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] притчи, поговорки, кроссворды, цитаты

'''Дополнения'''
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] рефераты'''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] статьи
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] фишки для любознательных
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] шпаргалки
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] учебники основные и дополнительные
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] словарь терминов
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] прочие
''''''
Совершенствование учебников и уроков
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] исправление ошибок в учебнике'''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] обновление фрагмента в учебнике
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] элементы новаторства на уроке
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] замена устаревших знаний новыми

'''Только для учителей'''
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] идеальные уроки '''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] календарный план на год
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] методические рекомендации
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] программы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px]] обсуждения

'''Интегрированные уроки'''


 

Если у вас есть исправления или предложения к данному уроку, [http://xvatit.com/index.php?do=feedback напишите нам].

Если вы хотите увидеть другие корректировки и пожелания к урокам, смотрите здесь - [http://xvatit.com/forum/ Образовательный форум].

География транспорта - История изменений

User16 в 10:48, 26 июня 2012

User16 в 13:58, 10 августа 2010

User16 в 13:50, 10 августа 2010

User16 в 13:39, 10 августа 2010

User16: Создана новая страница размером Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 10...