Машиностроительная промышленность - История изменений

User16 в 08:35, 20 июня 2012

2012-06-20T08:35:46Z

← Предыдущая		Версия 08:35, 20 июня 2012
Строка 1:		Строка 1:
-	<metakeywords>Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 7 класс, Машиностроительная промышленность</metakeywords>	+	<metakeywords>Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 7 класс, Машиностроительная промышленность, Евросоюз, Европа</metakeywords>

	'''[[Гипермаркет знаний - первый в мире!\|Гипермаркет знаний]]>>[[География\|География]]>>[[География 7 класс\|География 7 класс]]>> Машиностроительная промышленность'''		'''[[Гипермаркет знаний - первый в мире!\|Гипермаркет знаний]]>>[[География\|География]]>>[[География 7 класс\|География 7 класс]]>> Машиностроительная промышленность'''
Строка 5:		Строка 5:
	<br>		<br>

-	<br>'''                          § 5. Машиностроительная промышленность'''<br><br>'''Машиностроение''' — ведущая отрасль мировой промышленности как по числу занятых (100 млн человек), так и по стоимости выпускаемой продукции (более Уз всего промышленного производства). В состав машиностроения входят десятки разных подотраслей. Но главную роль играют общее машиностроение, транспортное машиностроение, электротехника и электроника.<br><br>Странами-лидерами в области станкостроения выступают Япония, Германия, Китай, Италия, США, в области судостроения — Республика Корея, Япония и Китай. Рост мирового производства автомобилей показан на рисунке 43, а в первую пятерку стран-производителей входят Япония (11,5 млн), США, Китай, Германия и Республика Корея. Следует отметить феноменальный подъем этой отрасли в Китае, где в 2003 г. выпуск автомобилей составлял 1 млн, а в 2009 г. достиг уже 10 млн. Что касается электротехнической и электронной промышленности, то достаточно сказать, что ныне в мире выпускается 150 млн телевизоров, 80 млн холодильников, 60 млн стиральных машин. Электроника — пример новейшей наукоемкой отрасли, которая развивается особенно высокими темпами. В итоге она по стоимости продукции вышла на первое место в мировой промышленности, обогнав сначала нефтяную, затем автомобильную, а далее и химическую промышленность. Страны-лидеры в этой отрасли те же — США, Европейский Союз, Китай, Япония.	+	<br>'''                          § 5. Машиностроительная промышленность'''<br><br>'''Машиностроение''' — ведущая отрасль мировой промышленности как по числу занятых (100 млн человек), так и по стоимости выпускаемой продукции (более Уз всего промышленного производства). В состав машиностроения входят десятки разных подотраслей. Но главную роль играют общее машиностроение, транспортное машиностроение, электротехника и [http://xvatit.com/it/audio_television/ '''электроника'''].<br><br>Странами-лидерами в области станкостроения выступают Япония, Германия, Китай, Италия, США, в области судостроения — Республика Корея, Япония и Китай. Рост мирового производства автомобилей показан на рисунке 43, а в первую пятерку стран-производителей входят Япония (11,5 млн), США, Китай, Германия и Республика Корея. Следует отметить феноменальный подъем этой отрасли в Китае, где в 2003 г. выпуск автомобилей составлял 1 млн, а в 2009 г. достиг уже 10 млн. Что касается электротехнической и электронной '''[[Промисловість. Географія основних галузей промисловості світу\|промышленности]]''', то достаточно сказать, что ныне в мире выпускается 150 млн телевизоров, 80 млн холодильников, 60 млн стиральных машин. Электроника — пример новейшей наукоемкой отрасли, которая развивается особенно высокими темпами. В итоге она по стоимости продукции вышла на первое место в мировой промышленности, обогнав сначала нефтяную, затем автомобильную, а далее и химическую промышленность. Страны-лидеры в этой отрасли те же — США, Европейский Союз, '''[[Китай\|Китай]]''', Япония.

-	<br>[[Image:27-03-010.jpg]]<br>'''<br>География мирового машиностроения''' существенно изменяется. До недавнего времени более 9/ю продукции отрасли давали страны Севера, и в первую очередь члены «большой семерки», особенно США, ФРГ и Япония.<br><br>Затем стала возрастать доля Юга — прежде всего новых индустриальных стран, Китая, Индии, Бразилии, Мексики, Аргентины. Ныне доля последних превысила уже !/4, а в некоторых отраслях поднялась еще выше.<br><br>Однако при этом надо сделать некоторые оговорки. Во-первых, о том, что безусловными лидерами в машиностроении Юга выступают только 4 ключевые развивающиеся страны — Китай, Индия, Бразилия и Мексика, а также некоторые ~~НИС~~ Азии второй волны — Малайзия, Таиланд, Индонезия, Филиппины. Во-вторых, о совершенно особой роли Китая, который благодаря феноменальному рывку трех последних десятилетий достиг огромных успехов и в такой отрасли как машиностроение, и особенно в производстве бытовой электроники и электротехники (первое место в мире по производству телевизоров, радиоприемников, стиральных машин, второе — по выпуску холодильников). Да и по авто- и судостроению, как мы видели, Китай уже вышел на третье место.<br><br>В мире можно выделить три главных машиностроительных региона.<br><br>Первый из них — Северная Америка в составе США и Канады, а также интегрирующейся с ними (вспомните о группировке НАФТА) Мексике. Этот регион дает примерно 30 % всей мировой продукции машиностроения. При этом он производит все его виды — от самой высокой до средней и низкой степени сложности. Но, разумеется, прежде всего, определяют его лицо США, где доля машиностроительного комплекса очень высока.<br><br>Второй крупный машиностроительный регион мира — зарубежная Европа, что ныне почти эквивалентно странам Евросоюза. По размерам производства он примерно равен региону Северной Америки и фактически делит с ним первое и второе места. Зарубежная Европа специализируется на выпуске самой разнообразной машиностроительной продукции разных уровней сложности, в значительной мере — в отличие от США — предназначенной для экспорта. Но основу ее ассортимента составляют легковые автомобили, самолеты, морские суда, металлорежущие станки, электроприборы, изделия электроники, оборудование для различных отраслей промышленности, производство вооружений. По большинству перечисленных позиций страны Евросоюза весьма впечатляюще выглядят и на мировом фоне. Например, в производстве автомобилей их доля выше доли Северной Америки (27—28%).<br><br>В третий крупный машиностроительный регион мира после Второй мировой войны превратилась Восточная и Юго-Восточная Азия. Более того, азиатский регион уже по многим показателям намного опережает Северную Америку и зарубежную Европу. Например, здесь строят 9/10 всех морских торговых судов, выпускают 1/2 всех станков и более 1/3 всех автомобилей. За такими высокими показателями стоят совершенно определенные страны, и прежде всего Япония, Китай, Республика Корея.<br><br>При существовании Советского Союза он формировал четвертый машиностроительный регион мира. Но в 90-х гг. экономический кризис в странах СНГ едва ли не сильнее всего ударил именно по машиностроению, которое и в наши дни не испытывает заметного подъема.<br><br><br><br>	+	<br>[[Image:27-03-010.jpg\|480px\|Динамика мирового производства автомобилей]]<br>'''<br>География мирового машиностроения''' существенно изменяется. До недавнего времени более 9/ю продукции отрасли давали страны Севера, и в первую очередь члены «большой семерки», особенно США, ФРГ и Япония.<br><br>Затем стала возрастать доля Юга — прежде всего новых индустриальных стран, Китая, Индии, Бразилии, Мексики, Аргентины. Ныне доля последних превысила уже !/4, а в некоторых отраслях поднялась еще выше.<br><br>Однако при этом надо сделать некоторые оговорки. Во-первых, о том, что безусловными лидерами в машиностроении Юга выступают только 4 ключевые развивающиеся страны — Китай, Индия, Бразилия и Мексика, а также некоторые страны Азии второй волны — Малайзия, Таиланд, Индонезия, Филиппины. Во-вторых, о совершенно особой роли Китая, который благодаря феноменальному рывку трех последних десятилетий достиг огромных успехов и в такой отрасли как машиностроение, и особенно в производстве бытовой электроники и [http://xvatit.com/it '''электротехники'''] (первое место в мире по производству телевизоров, радиоприемников, стиральных машин, второе — по выпуску холодильников). Да и по авто- и судостроению, как мы видели, Китай уже вышел на третье место.<br><br>В мире можно выделить три главных машиностроительных региона.<br><br>Первый из них — Северная Америка в составе США и Канады, а также интегрирующейся с ними (вспомните о группировке НАФТА) Мексике. Этот регион дает примерно 30 % всей мировой продукции машиностроения. При этом он производит все его виды — от самой высокой до средней и низкой степени сложности. Но, разумеется, прежде всего, определяют его лицо США, где доля машиностроительного комплекса очень высока.<br><br>Второй крупный машиностроительный регион мира — зарубежная Европа, что ныне почти эквивалентно странам '''[[Шпаргалки: Міжнародні організації, їх функціональний і просторовий розподіл\|Евросоюза]]'''. По размерам производства он примерно равен региону Северной Америки и фактически делит с ним первое и второе места. Зарубежная '''[[Политическая карта Европы\|Европа]]''' специализируется на выпуске самой разнообразной машиностроительной продукции разных уровней сложности, в значительной мере — в отличие от США — предназначенной для экспорта. Но основу ее ассортимента составляют легковые автомобили, самолеты, морские суда, металлорежущие станки, электроприборы, изделия электроники, оборудование для различных отраслей промышленности, производство вооружений. По большинству перечисленных позиций страны Евросоюза весьма впечатляюще выглядят и на мировом фоне. Например, в производстве автомобилей их доля выше доли Северной Америки (27—28%).<br><br>В третий крупный машиностроительный регион мира после Второй мировой войны превратилась Восточная и Юго-Восточная Азия. Более того, азиатский регион уже по многим показателям намного опережает Северную Америку и зарубежную Европу. Например, здесь строят 9/10 всех морских торговых судов, выпускают 1/2 всех станков и более 1/3 всех автомобилей. За такими высокими показателями стоят совершенно определенные страны, и прежде всего Япония, Китай, Республика Корея.<br><br>При существовании Советского Союза он формировал четвертый машиностроительный регион мира. Но в 90-х гг. экономический кризис в странах СНГ едва ли не сильнее всего ударил именно по машиностроению, которое и в наши дни не испытывает заметного подъема.<br><br><br><br>

	<br>		<br>

User16 в 13:39, 18 апреля 2012

2012-04-18T13:39:41Z

← Предыдущая		Версия 13:39, 18 апреля 2012
Строка 5:		Строка 5:
	<br>		<br>

-	<br>§ 5. Машиностроительная промышленность<br><br>Машиностроение — ведущая отрасль мировой промышленности как по числу занятых (100 млн человек), так и по стоимости выпускаемой продукции (более Уз всего промышленного производства). В состав машиностроения входят десятки разных подотраслей. Но главную роль играют общее машиностроение, транспортное машиностроение, электротехника и электроника.<br><br>Странами-лидерами в области станкостроения выступают Япония, Германия, Китай, Италия, США, в области судостроения — Республика Корея, Япония и Китай. Рост мирового производства автомобилей показан на рисунке 43, а в первую пятерку стран-производителей входят Япония (11,5 млн), США, Китай, Германия и Республика Корея. Следует отметить феноменальный подъем этой отрасли в Китае, где в 2003 г. выпуск автомобилей составлял 1 млн, а в 2009 г. достиг уже 10 млн. Что касается электротехнической и электронной промышленности, то достаточно сказать, что ныне в мире выпускается 150 млн телевизоров, 80 млн холодильников, 60 млн стиральных машин. Электроника — пример новейшей наукоемкой отрасли, которая развивается особенно высокими темпами. В итоге она по стоимости продукции вышла на первое место в мировой промышленности, обогнав сначала нефтяную, затем автомобильную, а далее и химическую промышленность. Страны-лидеры в этой отрасли те же — США, Европейский Союз, Китай, Япония.<br>~~<br><br> rfhn<br>Рис. 43. Динамика мирового производства автомобилей<br>в 1950~~-~~2006 гг~~.<br><br>География мирового машиностроения существенно изменяется. До недавнего времени более 9/ю продукции отрасли давали страны Севера, и в первую очередь члены «большой семерки», особенно США, ФРГ и Япония.<br><br>Затем стала возрастать доля Юга — прежде всего новых индустриальных стран, Китая, Индии, Бразилии, Мексики, Аргентины. Ныне доля последних превысила уже !/4, а в некоторых отраслях поднялась еще выше.<br><br>Однако при этом надо сделать некоторые оговорки. Во-первых, о том, что безусловными лидерами в машиностроении Юга выступают только 4 ключевые развивающиеся страны — Китай, Индия, Бразилия и Мексика, а также некоторые НИС Азии второй волны — Малайзия, Таиланд, Индонезия, Филиппины. Во-вторых, о совершенно особой роли Китая, который благодаря феноменальному рывку трех последних десятилетий достиг огромных успехов и в такой отрасли как машиностроение, и особенно в производстве бытовой электроники и электротехники (первое место в мире по производству телевизоров, радиоприемников, стиральных машин, второе — по выпуску холодильников). Да и по авто- и судостроению, как мы видели, Китай уже вышел на третье место.<br><br>В мире можно выделить три главных машиностроительных региона.<br><br>Первый из них — Северная Америка в составе США и Канады, а также интегрирующейся с ними (вспомните о группировке НАФТА) Мексике. Этот регион дает примерно 30 % всей мировой продукции машиностроения. При этом он производит все его виды — от самой высокой до средней и низкой степени сложности. Но, разумеется, прежде всего, определяют его лицо США, где доля машиностроительного комплекса очень высока.<br><br>Второй крупный машиностроительный регион мира — зарубежная Европа, что ныне почти эквивалентно странам Евросоюза. По размерам производства он примерно равен региону Северной Америки и фактически делит с ним первое и второе места. Зарубежная Европа специализируется на выпуске самой разнообразной машиностроительной продукции разных уровней сложности, в значительной мере — в отличие от США — предназначенной для экспорта. Но основу ее ассортимента составляют легковые автомобили, самолеты, морские суда, металлорежущие станки, электроприборы, изделия электроники, оборудование для различных отраслей промышленности, производство вооружений. По большинству перечисленных позиций страны Евросоюза весьма впечатляюще выглядят и на мировом фоне. Например, в производстве автомобилей их доля выше доли Северной Америки (27—28%).<br><br>В третий крупный машиностроительный регион мира после Второй мировой войны превратилась Восточная и Юго-Восточная Азия. Более того, азиатский регион уже по многим показателям намного опережает Северную Америку и зарубежную Европу. Например, здесь строят 9/ю всех морских торговых судов, выпускают У2 всех станков и более !/3 всех автомобилей. За такими высокими показателями стоят совершенно определенные страны, и прежде всего Япония, Китай, Республика Корея.<br><br>При существовании Советского Союза он формировал четвертый машиностроительный регион мира. Но в 90-х гг. экономический кризис в странах СНГ едва ли не сильнее всего ударил именно по машиностроению, которое и в наши дни не испытывает заметного подъема.<br><br><br><br>	+	<br>'''                          § 5. Машиностроительная промышленность'''<br><br>'''Машиностроение''' — ведущая отрасль мировой промышленности как по числу занятых (100 млн человек), так и по стоимости выпускаемой продукции (более Уз всего промышленного производства). В состав машиностроения входят десятки разных подотраслей. Но главную роль играют общее машиностроение, транспортное машиностроение, электротехника и электроника.<br><br>Странами-лидерами в области станкостроения выступают Япония, Германия, Китай, Италия, США, в области судостроения — Республика Корея, Япония и Китай. Рост мирового производства автомобилей показан на рисунке 43, а в первую пятерку стран-производителей входят Япония (11,5 млн), США, Китай, Германия и Республика Корея. Следует отметить феноменальный подъем этой отрасли в Китае, где в 2003 г. выпуск автомобилей составлял 1 млн, а в 2009 г. достиг уже 10 млн. Что касается электротехнической и электронной промышленности, то достаточно сказать, что ныне в мире выпускается 150 млн телевизоров, 80 млн холодильников, 60 млн стиральных машин. Электроника — пример новейшей наукоемкой отрасли, которая развивается особенно высокими темпами. В итоге она по стоимости продукции вышла на первое место в мировой промышленности, обогнав сначала нефтяную, затем автомобильную, а далее и химическую промышленность. Страны-лидеры в этой отрасли те же — США, Европейский Союз, Китай, Япония.
		+
		+	<br>[[Image:27-03-010.jpg]]<br>'''<br>География мирового машиностроения''' существенно изменяется. До недавнего времени более 9/ю продукции отрасли давали страны Севера, и в первую очередь члены «большой семерки», особенно США, ФРГ и Япония.<br><br>Затем стала возрастать доля Юга — прежде всего новых индустриальных стран, Китая, Индии, Бразилии, Мексики, Аргентины. Ныне доля последних превысила уже !/4, а в некоторых отраслях поднялась еще выше.<br><br>Однако при этом надо сделать некоторые оговорки. Во-первых, о том, что безусловными лидерами в машиностроении Юга выступают только 4 ключевые развивающиеся страны — Китай, Индия, Бразилия и Мексика, а также некоторые НИС Азии второй волны — Малайзия, Таиланд, Индонезия, Филиппины. Во-вторых, о совершенно особой роли Китая, который благодаря феноменальному рывку трех последних десятилетий достиг огромных успехов и в такой отрасли как машиностроение, и особенно в производстве бытовой электроники и электротехники (первое место в мире по производству телевизоров, радиоприемников, стиральных машин, второе — по выпуску холодильников). Да и по авто- и судостроению, как мы видели, Китай уже вышел на третье место.<br><br>В мире можно выделить три главных машиностроительных региона.<br><br>Первый из них — Северная Америка в составе США и Канады, а также интегрирующейся с ними (вспомните о группировке НАФТА) Мексике. Этот регион дает примерно 30 % всей мировой продукции машиностроения. При этом он производит все его виды — от самой высокой до средней и низкой степени сложности. Но, разумеется, прежде всего, определяют его лицо США, где доля машиностроительного комплекса очень высока.<br><br>Второй крупный машиностроительный регион мира — зарубежная Европа, что ныне почти эквивалентно странам Евросоюза. По размерам производства он примерно равен региону Северной Америки и фактически делит с ним первое и второе места. Зарубежная Европа специализируется на выпуске самой разнообразной машиностроительной продукции разных уровней сложности, в значительной мере — в отличие от США — предназначенной для экспорта. Но основу ее ассортимента составляют легковые автомобили, самолеты, морские суда, металлорежущие станки, электроприборы, изделия электроники, оборудование для различных отраслей промышленности, производство вооружений. По большинству перечисленных позиций страны Евросоюза весьма впечатляюще выглядят и на мировом фоне. Например, в производстве автомобилей их доля выше доли Северной Америки (27—28%).<br><br>В третий крупный машиностроительный регион мира после Второй мировой войны превратилась Восточная и Юго-Восточная Азия. Более того, азиатский регион уже по многим показателям намного опережает Северную Америку и зарубежную Европу. Например, здесь строят 9/10 всех морских торговых судов, выпускают 1/2 всех станков и более 1/3 всех автомобилей. За такими высокими показателями стоят совершенно определенные страны, и прежде всего Япония, Китай, Республика Корея.<br><br>При существовании Советского Союза он формировал четвертый машиностроительный регион мира. Но в 90-х гг. экономический кризис в странах СНГ едва ли не сильнее всего ударил именно по машиностроению, которое и в наши дни не испытывает заметного подъема.<br><br><br><br>

	<br>		<br>

User16: Новая страница: «Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 7 класс, Машинос...»

2012-04-18T13:01:32Z

Новая страница: «<metakeywords>Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 7 класс, Машинос...»

Новая страница

<metakeywords>Гипермаркет Знаний - первый в мире!, Гипермаркет Знаний, География, 7 класс, Машиностроительная промышленность</metakeywords>

'''[[Гипермаркет знаний - первый в мире!|Гипермаркет знаний]]>>[[География|География]]>>[[География 7 класс|География 7 класс]]>> Машиностроительная промышленность'''

 

 § 5. Машиностроительная промышленность Машиностроение — ведущая отрасль мировой промышленности как по числу занятых (100 млн человек), так и по стоимости выпускаемой продукции (более Уз всего промышленного производства). В состав машиностроения входят десятки разных подотраслей. Но главную роль играют общее машиностроение, транспортное машиностроение, электротехника и электроника. Странами-лидерами в области станкостроения выступают Япония, Германия, Китай, Италия, США, в области судостроения — Республика Корея, Япония и Китай. Рост мирового производства автомобилей показан на рисунке 43, а в первую пятерку стран-производителей входят Япония (11,5 млн), США, Китай, Германия и Республика Корея. Следует отметить феноменальный подъем этой отрасли в Китае, где в 2003 г. выпуск автомобилей составлял 1 млн, а в 2009 г. достиг уже 10 млн. Что касается электротехнической и электронной промышленности, то достаточно сказать, что ныне в мире выпускается 150 млн телевизоров, 80 млн холодильников, 60 млн стиральных машин. Электроника — пример новейшей наукоемкой отрасли, которая развивается особенно высокими темпами. В итоге она по стоимости продукции вышла на первое место в мировой промышленности, обогнав сначала нефтяную, затем автомобильную, а далее и химическую промышленность. Страны-лидеры в этой отрасли те же — США, Европейский Союз, Китай, Япония.  rfhn Рис. 43. Динамика мирового производства автомобилей в 1950-2006 гг. География мирового машиностроения существенно изменяется. До недавнего времени более 9/ю продукции отрасли давали страны Севера, и в первую очередь члены «большой семерки», особенно США, ФРГ и Япония. Затем стала возрастать доля Юга — прежде всего новых индустриальных стран, Китая, Индии, Бразилии, Мексики, Аргентины. Ныне доля последних превысила уже !/4, а в некоторых отраслях поднялась еще выше. Однако при этом надо сделать некоторые оговорки. Во-первых, о том, что безусловными лидерами в машиностроении Юга выступают только 4 ключевые развивающиеся страны — Китай, Индия, Бразилия и Мексика, а также некоторые НИС Азии второй волны — Малайзия, Таиланд, Индонезия, Филиппины. Во-вторых, о совершенно особой роли Китая, который благодаря феноменальному рывку трех последних десятилетий достиг огромных успехов и в такой отрасли как машиностроение, и особенно в производстве бытовой электроники и электротехники (первое место в мире по производству телевизоров, радиоприемников, стиральных машин, второе — по выпуску холодильников). Да и по авто- и судостроению, как мы видели, Китай уже вышел на третье место. В мире можно выделить три главных машиностроительных региона. Первый из них — Северная Америка в составе США и Канады, а также интегрирующейся с ними (вспомните о группировке НАФТА) Мексике. Этот регион дает примерно 30 % всей мировой продукции машиностроения. При этом он производит все его виды — от самой высокой до средней и низкой степени сложности. Но, разумеется, прежде всего, определяют его лицо США, где доля машиностроительного комплекса очень высока. Второй крупный машиностроительный регион мира — зарубежная Европа, что ныне почти эквивалентно странам Евросоюза. По размерам производства он примерно равен региону Северной Америки и фактически делит с ним первое и второе места. Зарубежная Европа специализируется на выпуске самой разнообразной машиностроительной продукции разных уровней сложности, в значительной мере — в отличие от США — предназначенной для экспорта. Но основу ее ассортимента составляют легковые автомобили, самолеты, морские суда, металлорежущие станки, электроприборы, изделия электроники, оборудование для различных отраслей промышленности, производство вооружений. По большинству перечисленных позиций страны Евросоюза весьма впечатляюще выглядят и на мировом фоне. Например, в производстве автомобилей их доля выше доли Северной Америки (27—28%). В третий крупный машиностроительный регион мира после Второй мировой войны превратилась Восточная и Юго-Восточная Азия. Более того, азиатский регион уже по многим показателям намного опережает Северную Америку и зарубежную Европу. Например, здесь строят 9/ю всех морских торговых судов, выпускают У2 всех станков и более !/3 всех автомобилей. За такими высокими показателями стоят совершенно определенные страны, и прежде всего Япония, Китай, Республика Корея. При существовании Советского Союза он формировал четвертый машиностроительный регион мира. Но в 90-х гг. экономический кризис в странах СНГ едва ли не сильнее всего ударил именно по машиностроению, которое и в наши дни не испытывает заметного подъема. 

 

''Максаковский В.П., Петрова Н.Н., Физическая и экономическая география мира. - М.:Айрис-пресс, 2010. - 368с.:ил.''

 

'''Содержание урока'''
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] конспект урока'''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] опорный каркас
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] презентация урока
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] акселеративные методы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] интерактивные технологии

'''Практика'''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] задачи и упражнения
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] самопроверка
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] практикумы, тренинги, кейсы, квесты
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] домашние задания
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] дискуссионные вопросы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] риторические вопросы от учеников

'''Иллюстрации'''
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] аудио-, видеоклипы и мультимедиа '''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] фотографии, картинки
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] графики, таблицы, схемы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] юмор, анекдоты, приколы, комиксы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] притчи, поговорки, кроссворды, цитаты

'''Дополнения'''
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] рефераты'''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] статьи
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] фишки для любознательных
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] шпаргалки
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] учебники основные и дополнительные
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] словарь терминов
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] прочие
''''''
Совершенствование учебников и уроков
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] исправление ошибок в учебнике'''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] обновление фрагмента в учебнике
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] элементы новаторства на уроке
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] замена устаревших знаний новыми

'''Только для учителей'''
'''[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] идеальные уроки '''
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] календарный план на год
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] методические рекомендации
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] программы
[[Image:1236084776 kr.jpg|10x10px|1236084776 kr.jpg]] обсуждения

'''Интегрированные уроки'''


 

Если у вас есть исправления или предложения к данному уроку, [http://xvatit.com/index.php?do=feedback напишите нам].

Если вы хотите увидеть другие корректировки и пожелания к урокам, смотрите здесь - [http://xvatit.com/forum/ Образовательный форум].